撰文：1912212.eth，Foresight News
8 月 17 日，賈躍亭旗下的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 FF）宣布推出「C10 指數」和基於該指數的「C10 財庫」產品，正式進軍加密資產領域。作爲美國上市公司首創的加密資產一籃子組合指數型財庫計劃，引起市場不少關注度。FF 表示，此戰略旨在構建「EAI + Crypto」雙飛輪與雙橋梁生態體系，將人工智能出行（EAI）與 Web3 技術深度融合，推動出行產業全面 Web3 化。
C10 指數追蹤全球前十大加密貨幣（不含穩定幣），包括比特幣、以太坊、Solana 等主流資產。
另一邊，C10 財庫採用 80% 被動 +20% 主動的投資模式，確保可持續回報。據其官網顯示，FF 將會使用專項融資資金來專門購買加密資產，其潛臺詞即爲能否獲得募資最爲關鍵。如果募資失敗，則一切將成泡影。即 FF 要向市場募資並使用該資金購買加密資產。第一階段目標是在獲得必要資金後，購買 5-10 億美元加密資產，首批 3000 萬美元配置最早預計本週啓動。長期願景是擴展至 100 億美元規模，通過質押收益實現複利增長。
FF 正在成立一家全資子公司，名爲 FFAI 加密貨幣金庫與橋接控股公司（FFAI Crypto Treasury and Bridging Holdings Inc.），以開展加密貨幣業務。
FF 官方在公告中明確表示，該戰略旨在優化法拉第未來的利潤表、資產負債表和現金流狀況。通過將鏈上資產同時作爲儲備金和靈活資本。該戰略使法拉第未來能夠獲得穩定的質押收益，從而可能減少對高成本融資的依賴，並提升資產淨值和結構。法拉第未來的加密貨幣業務和電動汽車業務計劃採用獨立的法律和財務架構運營，以促進風險隔離、運營獨立性和資產透明度。數字資產將由第三方托管機構持有，並可在鏈上完全驗證。
總體而言，C10 財庫的收益可用於資助產品創新、股票回購，甚至申請加密 ETF 牌照。這不僅是財務策略，更是生態布局：FF 計劃將 EAI EV 資產上鏈，構建出行 + 區塊鏈 + 加密的應用場景。賈躍亭的個人經歷也影響了這一決策——樂視崩盤後，他深諳資金鏈的重要性，此次轉向加密，或是爲 FF 注入「複利效應」，對標傳統指數基金，成爲「加密版標普 500」。
此外，在全球加密熱潮下，此舉可提升 FF 的品牌曝光，吸引 Crypto 投資者。FF 還拉來一些當地名望爲其加密資產戰略「站臺」，加州州財政部長 Fiona Ma 現場通過視頻發表講話，表達了對該公司新戰略的支持。
2025 年上半年，FF 通過股權融資和合作夥伴注入資金，逐步穩定運營。此次加密戰略的推出，被視爲賈躍亭「東山再起」的新嘗試，他發推推廣稱此舉將「放大股東和產業價值」。
其股價也從今年底部 0.83 美元漲至最高 3.6 美元，漲幅超 400%。
從樂視到法拉第
賈躍亭的創業生涯充滿波折。早在樂視時代，賈躍亭以「生態化反」理念打造互聯網帝國，但 2017 年樂視資金鏈斷裂，導致他欠下巨額債務，並於同年赴美避債。從成功企業家跌落成人人批判的「老賴」。
此後，他多次承諾「下周回國」卻未兌現，飽受輿論非議。
2019 年，賈躍亭在美國申請個人破產重組，以化解超過 36 億美元的債務。近年來，他擔任 FF 創始人兼聯合 CEO，專注於公司復興。FF 曾面臨生產延誤、資金短缺等挑戰，但 2023 年起開始交付 FF 91 車型，並於 2024 年推出更親民的 FF 81 系列。盡管股價波動劇烈，FF 市值一度縮水，但賈躍亭堅持「顛覆者」定位，強調 AI 與電動出行的融合。
電動汽車行業競爭激烈，特斯拉、Rivian 等巨頭主導市場，FF 需創新突破。FF 正尋求多元化融資渠道，以支撐高昂的研發成本。賈躍亭表示，「雙飛輪」戰略將連接電動汽車產業與加密資本，通過加密資產的增值效應，形成正向循環。
值得一提的是，今年 7 月，FF 還宣布與數字資產基礎設施平台 HabitTrade 達成戰略合作，進軍 RWA 市場以代幣化 FF 資產。簡而言之，即用賣車的承諾「換來 USDT 的融資，承諾在未來以」收益權代幣「的形式回饋投資人。不過問題的核心又回到了： FF 何時能把車交付出去？FF 在 2025 年 3 月 31 日向美 SEC 提交的 10K 表格中曾表示公司債務以及產品交付等因素都有着不確定性以及風險。
賈躍亭近期在 RWA 以及加密資產財庫上的動作雖大膽，卻面臨風險：加密市場波動大，FF 若資金鏈再出問題，可能加劇債務負擔。但若成功，則將提升 FF 的品牌形象，推動電動汽車與加密的跨界融合。賈躍亭的夢想家標籤，或許將在加密時代重獲新生。
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賈躍亭要來幣圈圈錢了？
撰文：1912212.eth，Foresight News
8 月 17 日，賈躍亭旗下的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 FF）宣布推出「C10 指數」和基於該指數的「C10 財庫」產品，正式進軍加密資產領域。作爲美國上市公司首創的加密資產一籃子組合指數型財庫計劃，引起市場不少關注度。FF 表示，此戰略旨在構建「EAI + Crypto」雙飛輪與雙橋梁生態體系，將人工智能出行（EAI）與 Web3 技術深度融合，推動出行產業全面 Web3 化。
C10 指數追蹤全球前十大加密貨幣（不含穩定幣），包括比特幣、以太坊、Solana 等主流資產。
另一邊，C10 財庫採用 80% 被動 +20% 主動的投資模式，確保可持續回報。據其官網顯示，FF 將會使用專項融資資金來專門購買加密資產，其潛臺詞即爲能否獲得募資最爲關鍵。如果募資失敗，則一切將成泡影。即 FF 要向市場募資並使用該資金購買加密資產。第一階段目標是在獲得必要資金後，購買 5-10 億美元加密資產，首批 3000 萬美元配置最早預計本週啓動。長期願景是擴展至 100 億美元規模，通過質押收益實現複利增長。
FF 正在成立一家全資子公司，名爲 FFAI 加密貨幣金庫與橋接控股公司（FFAI Crypto Treasury and Bridging Holdings Inc.），以開展加密貨幣業務。
FF 官方在公告中明確表示，該戰略旨在優化法拉第未來的利潤表、資產負債表和現金流狀況。通過將鏈上資產同時作爲儲備金和靈活資本。該戰略使法拉第未來能夠獲得穩定的質押收益，從而可能減少對高成本融資的依賴，並提升資產淨值和結構。法拉第未來的加密貨幣業務和電動汽車業務計劃採用獨立的法律和財務架構運營，以促進風險隔離、運營獨立性和資產透明度。數字資產將由第三方托管機構持有，並可在鏈上完全驗證。
總體而言，C10 財庫的收益可用於資助產品創新、股票回購，甚至申請加密 ETF 牌照。這不僅是財務策略，更是生態布局：FF 計劃將 EAI EV 資產上鏈，構建出行 + 區塊鏈 + 加密的應用場景。賈躍亭的個人經歷也影響了這一決策——樂視崩盤後，他深諳資金鏈的重要性，此次轉向加密，或是爲 FF 注入「複利效應」，對標傳統指數基金，成爲「加密版標普 500」。
此外，在全球加密熱潮下，此舉可提升 FF 的品牌曝光，吸引 Crypto 投資者。FF 還拉來一些當地名望爲其加密資產戰略「站臺」，加州州財政部長 Fiona Ma 現場通過視頻發表講話，表達了對該公司新戰略的支持。
2025 年上半年，FF 通過股權融資和合作夥伴注入資金，逐步穩定運營。此次加密戰略的推出，被視爲賈躍亭「東山再起」的新嘗試，他發推推廣稱此舉將「放大股東和產業價值」。
其股價也從今年底部 0.83 美元漲至最高 3.6 美元，漲幅超 400%。
從樂視到法拉第
賈躍亭的創業生涯充滿波折。早在樂視時代，賈躍亭以「生態化反」理念打造互聯網帝國，但 2017 年樂視資金鏈斷裂，導致他欠下巨額債務，並於同年赴美避債。從成功企業家跌落成人人批判的「老賴」。
此後，他多次承諾「下周回國」卻未兌現，飽受輿論非議。
2019 年，賈躍亭在美國申請個人破產重組，以化解超過 36 億美元的債務。近年來，他擔任 FF 創始人兼聯合 CEO，專注於公司復興。FF 曾面臨生產延誤、資金短缺等挑戰，但 2023 年起開始交付 FF 91 車型，並於 2024 年推出更親民的 FF 81 系列。盡管股價波動劇烈，FF 市值一度縮水，但賈躍亭堅持「顛覆者」定位，強調 AI 與電動出行的融合。
電動汽車行業競爭激烈，特斯拉、Rivian 等巨頭主導市場，FF 需創新突破。FF 正尋求多元化融資渠道，以支撐高昂的研發成本。賈躍亭表示，「雙飛輪」戰略將連接電動汽車產業與加密資本，通過加密資產的增值效應，形成正向循環。
值得一提的是，今年 7 月，FF 還宣布與數字資產基礎設施平台 HabitTrade 達成戰略合作，進軍 RWA 市場以代幣化 FF 資產。簡而言之，即用賣車的承諾「換來 USDT 的融資，承諾在未來以」收益權代幣「的形式回饋投資人。不過問題的核心又回到了： FF 何時能把車交付出去？FF 在 2025 年 3 月 31 日向美 SEC 提交的 10K 表格中曾表示公司債務以及產品交付等因素都有着不確定性以及風險。
賈躍亭近期在 RWA 以及加密資產財庫上的動作雖大膽，卻面臨風險：加密市場波動大，FF 若資金鏈再出問題，可能加劇債務負擔。但若成功，則將提升 FF 的品牌形象，推動電動汽車與加密的跨界融合。賈躍亭的夢想家標籤，或許將在加密時代重獲新生。