义大利航运大亨 Aponte 击败贝莱德，抢下李嘉诚港口交易主导权

香港首富李嘉诚的长江和记于 3/4 宣布，准备将旗下全球 43 个港口设施出售，其中包含巴拿马港口的控股权卖出，预计可套现超过 190 亿美元。但很快这场交易就卷入政治与地缘争议，原因是该案涉及美国资金参与，而其中巴拿马运河旁的两个港口具有战略价值，因而遭到中国政府强烈反对。

而在之后又爆出全球对大航运家族之一的 Aponte 家族，也正准备插手这场交易案，交易对手还包括美国投资巨头贝莱德与新加坡国家主权基金，最后也顺利夺下交易主导权。

交易主导权由义大利 Aponte 掌握，成整体最大赢家

据彭博报导，目前交易主导权已转向义大利航运巨头 Gianluigi Aponte 的家族企业，而旗下的 Terminal Investment Ltd. (TiL) 将取得除巴拿马以外全部港口的 100% 所有权。

巴拿马的两座港口，则会由美国投资机构贝莱德 (BlackRock) 与旗下的 Global Infrastructure Partners (GIP) 联合控股，其中：

GIP 拥有 51% 股权

TiL 持有剩下的 49%

而这两座港口占整体交易总值的约 4 %，但因为巴拿马运河位于战略要道，仍受各方高度关注。

中国施压、巴拿马审查，美中角力激烈

由于交易案涉及美资，加上港口资产遍及全球，中国政府对李嘉诚施压，希望他取消出售，但李嘉诚并未松口。

在另一方面，巴拿马审计长也指控长和有不当行为，但长和已否认所有指控。

看似贝莱德主导，实则 Aponte 家族才是背后掌权

虽然 3 月初交易公布时，外界认为这是贝莱德与 Aponte 联合出手，但现在看来实际主导权是由 Aponte 家族来掌控。主要原因包括：

Aponte 是李嘉诚的老朋友

CK Hutchison 认为港口交给他们比较放心

目前 TiL 的股东结构中，也包含新加坡 GIC 和贝莱德，两者加起来共持有 30% 股份，但对整体交易决策没有主导权。

承诺维持现有营运，不歧视航运公司

据悉，收购方已承诺：

不会更动港口现有的营运管理团队

维持港口「对所有航运公司开放、不歧视」的现行规则

原本预定 4 月 2 日前完成巴拿马部分，但目前已延后

虽然交易正在进行当中，但原定 4 月 2 日会完成巴拿马港口部分的时间点已错过。目前还需要通过：

各地政府与监管单位的审查

税务、会计等尽职调查

一位知情人士补充，整体交易结构与股权安排仍可能有变动。

保留中港两地港口，占总营收约 12%

值得注意的是，李嘉诚并未将全部港口出售，目前仍保留香港与中国大陆的港口资产，这部分约占长和整体营收的 12%，属于重要资产之一。

不只是生意，也成地缘政治的牌局

这笔交易已超出单纯的商业收购范畴，牵动的包括：

美中战略港口竞逐

巴拿马与中国的敏感外交立场

亚洲富豪与欧洲家族企业间的人脉网

(川普施压奏效？贝莱德主导收购巴拿马港口控股权)

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